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緊急ブレーキ時にブレーキライトが点滅するアダプティブブレーキライト、携帯するだけで開錠・施錠やエンジン始動ができるキーレスゴーが採用された。(2008.11)
セダン
5245×1870×1485
オブシディアンブラック, 黒, タンザナイトブルー, 紺色, 青色, キューバナイトシルバー, シルバー, イリジウムシルバー, フリントグレー, グレー, カーネリアンレッド, 赤色, カルサイトホワイト, 白, ペリクレースグリーン, 緑色, クロマイトブラック, サニディンベージュ, ベージュ, アンドライトグレー
専用デザインのLEDナイトドライビングライトを採用、あわせてエアロパーツ等にも変更が施され、より迫力のある立体的なエクステリアデザインが採用された。(2009.9)
セダン
5260×1870×1485
オブシディアンブラック, 黒, タンザナイトブルー, 紺色, 青色, イリジウムシルバー, シルバー, フリントグレー, グレー, カーネリアンレッド, 赤色, ペリクレースグリーン, 緑色, クロマイトブラック, サニディンベージュ, ベージュ, ダイヤモンドホワイト, 白, パラジウムシルバー, ドロマイトブラウン, 茶色
エクステリアはバンパーやヘッドライトを、インテリアはシートの素材などを変更。ボディの剛性アップに加え2Lの直4エンジンを追加し、操縦性や乗り心地、静粛性を向上した。また、運転席に折り畳み式のアームレストを追加している。(2001.7)
ミニバン
4315×1695×1570, 4345×1695×1590, 4340×1695×1570, 4365×1695×1620, 4370×1695×1620
サンライトシルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, パッションレッドマイカ, 赤色, ピュアホワイト, 白, サプリームブルーマイカ, 紺色, 青色, ブルーシンググリーンメタリック, 緑色, クラシックレッド, スタリーブルーマイカ, サンライトシルバーM/エクシードシルバーM, ブラックマイカ/エクシードシルバーM
外観はフロントグリルや前後バンパーのデザインを変更。ターンランプ付きサイドミラーも採用された。また、ハイブリッドを象徴する青を、エンブレムやヘッドライトなどにあしらっている。室内はダブルステッチ縫製シートなどを装着。内装の組み合わせは18通りに増えた。(2007.10)
セダン
4850×1820×1425
プレミアムシルバー, シルバー, ダークグレーマイカ, グレー, レッドマイカクリスタルシャイン, 赤色, プレミアムライトブルー, 青色, ダークブルーマイカカラークリア, 紺色, ジェイドグリーンマイカ, 緑色, ブラックオパールマイカ, 黒, ベージュメタリック, ベージュ, フロスティパールマイカ, 白
スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。外観上の違いはエンブレムなどごくわずかで、インテリアや装備はエスクードと同じ。ベースとなったのはエスクードの通称V型と呼ばれるモデルで、オーバーフェンダーが装着されているのが特徴。エンジンはガソリンが2LのV6、ディーゼルはマツダ製の2Lの直4を搭載する。ガソリンモデルには定員4名の2ドアと定員5名の4ドアが用意され、ミッションも5MTと4ATから選択が可能、一方のディーゼルモデルは4ドア&4ATのみの設定となる。4WDシステムはパートタイム式で、ローレンジが用意され、本格的なオフロード走行が可能だ。(1995.2)
クロカン・SUV
3715×1695×1660, 4095×1695×1695
ラジアントレッドマイカ, 赤色, ダークターコイズグリーンメタリック, 緑色, スキューバブルーメタリック, 青色
スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11)
クロカン・SUV
4090×1695×1685, 3810×1695×1685, 4090×1695×1740
スペリアホワイト, 白, シルキーシルバーメタリック, シルバー, グローブグリーンパール, 緑色, プラネットゴールドメタリック, ゴールド
フロントグリルやアルミホイールのデザインを変更したほか、一部のグレードにディスチャージヘッドライトを採用して装備を充実させた。1.3Lの直4VVT機構付きエンジンが追加され、FFのほかSグレードにはフルタイム4WDも設定。(2003.1)
ハッチバック
3545×1620×1705, 3575×1620×1700, 3575×1620×1705, 3510×1600×1660
パールホワイト, 白, シルキーシルバーメタリック, シルバー, キプロスブルーメタリック, 青色, ブルーイッシュブラックパール3, 黒
外観はヘッドライトのふちどりを黒からシルバーに、15インチホイールを5本スポークに変更。専用色の黒も新設定している。室内ではインパネセンターにローズウッドをイメージした木目調パネル、ドアノブなどにクロームメッキを採用している。(2007.11)
ハッチバック
3575×1620×1700
パールホワイト, 白, ブライトレッド2, 赤色, ミステリアスバイオレットパール, 紫色, スパークブラックパール, 黒, ブルーイッシュブラックパール3, ノクターンブルーパール, 紺色, 青色
ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
クロカン・SUV
4770×1885×1690
ダークグレーマイカ, グレー, レッドマイカクリスタルシャイン, 赤色, シルバーマイカメタリック, シルバー, ダークブルーマイカカラークリア, 紺色, 青色, セーブルマイカメタリック, ブラックオパールマイカ, 黒, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ベージュメタリック, ベージュ, ブラック, クォーツホワイトクリスタルシャイン, シルバリーブルーメタリック
絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
オープン
4535×1825×1355
コスモシルバー, シルバー, プレミアムシルバー, ダークグレーマイカ, グレー, ブラキッシュレッドマイカ, 赤色, レッドマイカクリスタルシャイン, プレミアムベージュ, ベージュ, プレミアムブラウン, 茶色, プレミアムイエローグリーン, 黄色, 緑色, ライトブルーメタリック, 青色, ダークブルーマイカカラークリア, 紺色
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キプロスへ行く事を決めたキーワードの『地中海の島』『遺跡』『満点の星』を満喫したのがパフォス、トロードス!!
トロードスの教会群は、地図を片手に小さい教会を探して車を走らせ、鍵を持つ牧師さんを探すという、まるでドラクエのような旅でした。
美しい海と素晴らしい遺跡。
そしてトロードス山の世界遺産の小さい教会群・・・・
今回の旅行のハイライトです。
日程はこちら↓
2010年8月13日 成田発
2010年8月14日 ドバイ経由でラルナカ→ニコシア(レフコーシャ)
2010年8月15日 北キプロス(レフコーシャ→サラミス→カズィマウサ)
2010年8月16日 スタヴロヴーニ→ヒロキティア→レフカラ村→レメソス
2010年8月17日 ロフ村&レメソス
2010年8月18日 ペトラ・トゥ・ロミウ→アフロディテ神殿→パフォス
2010年8月19日 トロードス地方(キッコー修道院、世界遺産壁画教会群)
2010年8月20日 ポリス→ラルナカ
2010年8月21日 ラルナカ→アヤ・ナパ→キティ村→ラルナカ発
2010年8月22日 ドバイ経由成田着
2010/09/08 01:09:02
あっちゃこっちゃ行き当たりばったりの今回の18切符旅ですが…唯一(市場は除く)、出発前から見学したいと思っていたのがこちら、兼六園です。(訪問してない、最後の三大庭園だしね)
早めの時間にゆっくり見学しようと思っていましたが…周遊バスの順路に沿っての金沢市内観光にしましたので、10時過ぎの到着。ちょっと混み合って来ましたかね。
金沢観光のハイライトですので、結構な人出ですが、広い園内でしたので、それほど慌ただしく無く見学出来て良かったっす。
2010/09/08 12:09:33
以前、五月天コンサートを見に行ったきり、
一度も訪れていなかった台南。
6年ぶりに訪れた台南では古跡を見学したり、
サイン会に行ったり、B級グルメを食べ歩いたり、
町歩きで文化に触れたり。
短い滞在でしたがめいいっぱい楽しんできました!
まず一番最初に訪れたのは安平老街です。
【旅の日程】
1日目:GE335上海浦東2015→台北松山2210。(台北泊)
2日目:高鉄で台北→台南。昼間は安平老街散策。夕方サイン会。夜は夜市。(台南泊)
3日目:午前台南の町歩き。自強号で台南1200→高雄1240頃。地下鉄で空港へ。B7-877高雄1420→金門1510。金門1715→東渡1815。9C8864アモイ発上海虹橋行きフライトが3時間半遅れ、上海虹橋に午前3時着。
2010/09/08 11:09:43
http://www.janal.co.jp/china_igalu-kenshu-kojin.html
今回は福島の医療専門学校の案内です。上海中医薬大学で人体解剖の講習をします。ゼロから自分たちでメスを持ち、まっさらの解剖を実施いたします。一般の観光会社にはマネのできない案内をします。
1日目 MU午後便で福島空港から上海浦東空港空港へ、約3時間のフライト
2日目 午前:鍼灸臨床(曙光新病院にて)
午後、副院長あいさつ
さっそく胸前区の解剖に入る。
合計29名を2班に分け、新検体2と解剖済み全身検体1の3体を利用
夕方:外灘散策とお茶試飲
3日目 午前:上肢前区
午後:下肢前区
4日目 午前:喉前区
午後:背部 夕食後、上海雑技団鑑賞
5日目 午前:上肢後部
午後:下肢後部
6日目 午前:腹腔器官
午後:胸腔器官 16時より終了式(副院長から終了証の授与)
夕:100元ショッピング
7日目 午前:市内観光(玉仏寺、豫園)
午後:フリー(南京東路で各自散策へ)
8日目 早朝MU便で福島へ、無事到着
大学の教授や通訳さんは皆知り合いなのが最大の強みです。
2010/09/08 11:09:19
まるたけえびすにおしおいけ(丸竹夷二押御池)~♪あねさんろっかくたこにしき(姉三六角蛸錦)~♪しあやぶったかまつまんごじょう(四綾仏高松万五条)~♪・・・
桜もええけど先ずは久々となる東山界隈、祇園さんや鴨川周辺にもぶら~り、初日からめっちゃハイテンションで気持ちだけが先行してて足がついて行けず棒に^^;
取りあえず今回の目的のひとつである清水さんのライトアップを目指します!
2010/09/08 07:09:18